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经济放缓乃大势所趋文章称，没有哪个主要经济体的增长速度达到2008年之前的水平。没有哪个国家的经济增速超过10%，这是亚洲“奇迹经济体”在金融危机前的增速。在几乎每个国家，全国性讨论都将重点放在恢复经济增长必须采取的措施上，而忽视了一个事实，即经济放缓是由任何一个政府都无法控制的力量导致的。与其注定经历一连串的失望和徒劳无功的刺激行动，我们不如重新定义经济的成功与失败。

个人房贷利率换LPR“锚”中国人民银行昨日发布公告，宣布自2019年10月8日起，新发放商业性个人住房贷款利率以最近一个月相应期限的LPR为定价基准加点形成。其中，首套不得低于相应期限LPR，二套不得低于相应期限LPR加60个基点。存量个人住房贷款利率仍按原合同执行。

在哈罗副总裁查淞城看来，这件事本身并不难。“只是把车修好，调度到有人骑的地方去，就是这么简单的工作。给我1000辆车，我肯定运营的妥妥的。它的难度在于车太多，700万辆车散落在200多个城市的大街小巷里，加上隔着好几层管理团队，从大区到省区再到城市，这件事就变得非常复杂。”

8、在目前的市场背景下，不少基民降低了收益预期，甚至在纠结是否要坚守，对此您对投资者和持有人有什么建议？基金经理张金涛先生，嘉实基金董事总经理，嘉实基金港股通投资策略组投资总监，嘉实瑞享定期混合基金、嘉实沪港深回报混合基金、嘉实沪港深精选股票基金基金经理

杨磊认为，同行去一个工厂挑车、装上锁只能算作自行车，不叫共享单车。“共享单车是什么？你要根据自己对行业的理解去定义。目前我们就有200多人在做车辆研发和嵌入式开发。只要关于单车，我们一定是好评最多的一家的公司，这些东西是用户给的。”在发展策略上，哈罗走的是“农村包围城市”的路子，选择从二三线城市切入而不是北上广。这个为哈罗日后反超打下关键基础的战略，其实来源于当时的资金紧张。“想在一个城市做深，就需要投足够多的车。在上海摩拜投了100万辆、ofo投了200万辆，这需要很多钱，一个城市就抵哈罗去年一年的开销。我们没有那么多钱，只能找一个尽可能小的市场，小到让我们可以守得住，可以拼尽全力在市场上打成第一。”杨磊分析称。

随着城市的迅速发展，对于水资源的需求量也会越来越大，经由南水北调工程的水链补水成为北方缺水城市发展的重要支撑。今年上半年，南水北调东线一期工程北延应急完成试通水，向天津和河北输送了6868万立方米的长江水，未来，南水北调东线将实现为京津冀常规供水。